蘇州凌鼎電氣科技有限公司為您介紹上海交流充電樁負(fù)載直銷的相關(guān)信息,充電樁負(fù)載分類按照接入負(fù)載電壓分為三相、單相、三相四線制三種類型。測(cè)試功能充電樁負(fù)載箱可用于對(duì)各種類型的充電樁進(jìn)行測(cè)試，檢測(cè)充電樁的實(shí)際輸出功率，還可以用于對(duì)汽車充電設(shè)備的出廠檢測(cè)、工程驗(yàn)收、電氣試驗(yàn)和日常維護(hù)等。性能特點(diǎn)負(fù)載箱采用三相獨(dú)立控制負(fù)載，負(fù)載功率可調(diào)，調(diào)節(jié)精度到1W，充電樁測(cè)試產(chǎn)品同樣可與PC相連進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，還具有報(bào)表打印功能，使用方便。充電樁有直流充電樁、交流充電樁，但目前主要以三相四線制交流充電樁為主，充電樁測(cè)試設(shè)備可用于對(duì)充電樁出廠檢測(cè)、日常檢測(cè)和維護(hù)，測(cè)試很，使用很方便。

上海交流充電樁負(fù)載直銷,直流充電樁測(cè)試負(fù)載箱是一種用于測(cè)試直流充電樁的設(shè)備。它可以模擬電動(dòng)車的負(fù)載，以便測(cè)試充電樁在不同負(fù)載條件下的性能和穩(wěn)定性。該測(cè)試負(fù)載箱具有便攜性，可以方便地?cái)y帶和使用。它通常由一個(gè)或多個(gè)可調(diào)節(jié)的負(fù)載電阻組成，可以模擬不同電動(dòng)車的負(fù)載特性。直流充電樁自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng),專為新國(guó)標(biāo)直流充電樁開發(fā)設(shè)計(jì)的測(cè)試系統(tǒng)。內(nèi)建直流充電樁國(guó)標(biāo)測(cè)試項(xiàng)目，新國(guó)標(biāo)GBT電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試、GB/T的通信一致性測(cè)試。支持歐標(biāo)、美標(biāo)、日標(biāo)充電樁擴(kuò)展。本產(chǎn)品廣泛用于樁企、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、科研院校等。○針對(duì)新國(guó)標(biāo)直流充電樁開發(fā)設(shè)計(jì)◎高性價(jià)比、高穩(wěn)定性，測(cè)試速度快○硬件配置靈活，系統(tǒng)兼容性強(qiáng)◎支持GPIB/USB/RS/RS/CAN//12C接口◎模塊化系統(tǒng)平臺(tái)軟件◎標(biāo)準(zhǔn)化圖形操作界面，人性化設(shè)計(jì)○內(nèi)建直流充電樁國(guó)標(biāo)測(cè)試項(xiàng)目◎開放式系統(tǒng)設(shè)計(jì)，易于新項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與步驟分析◎自動(dòng)生成測(cè)試報(bào)告，可設(shè)置報(bào)告格式◎集合式編譯設(shè)計(jì)，提升執(zhí)行效率◎支援BARCode條碼掃描◎可以調(diào)試測(cè)試項(xiàng)目，驗(yàn)證測(cè)試結(jié)果◎支持MES工廠信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理◎支持多種報(bào)表格式◎操作者使用權(quán)限管理◎測(cè)試結(jié)果存檔，方便統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理◎具備統(tǒng)計(jì)分析功能。

充電樁檢測(cè)負(fù)載箱制造商,充電樁負(fù)載內(nèi)部主板采用ARMCortex-M4內(nèi)核架構(gòu)的處理器芯片，使整個(gè)電阻負(fù)載箱工作流程自動(dòng)化，減少人工參與，節(jié)省操作時(shí)間。內(nèi)部采用多路大功率電阻并聯(lián)結(jié)構(gòu)，通過(guò)高質(zhì)量繼電器控制連接，通過(guò)控制繼電器可實(shí)現(xiàn)多種檔位切換，整個(gè)過(guò)程完全自動(dòng)化，不需要人工參與。采用強(qiáng)制風(fēng)冷，電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需太多維護(hù)，節(jié)約散熱成本。內(nèi)部設(shè)置溫度檢測(cè)，實(shí)時(shí)監(jiān)控箱內(nèi)工作溫度，保證了負(fù)載使用中的安全性和可靠性。箱體安裝2個(gè)國(guó)標(biāo)交流充電槍插座，方便用戶級(jí)聯(lián)，增加負(fù)載功率。

充電樁負(fù)載用于新能源汽車?yán)^電器、開關(guān)檢測(cè)；燃料電池電堆、鋰電池包、超級(jí)電容；交直流充電樁/電池包/新能源整車的絕緣故障模擬；交直流充電樁/電池包/新能源整車的漏電流故障模擬。通過(guò)內(nèi)部BMS模擬器與電動(dòng)汽車直流充電樁進(jìn)行信息交互，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池充電過(guò)程的實(shí)時(shí)模擬充電樁負(fù)載為模塊化設(shè)計(jì)，模塊出現(xiàn)故障可直接更換模塊，如其中一個(gè)模塊出現(xiàn)故障，拆除后不影響其他模塊工作；●設(shè)各應(yīng)具備恒流波段放電可以設(shè)定放電電流范圍、間隔時(shí)長(zhǎng)等參數(shù)；●設(shè)備需具備模擬各種電動(dòng)汽車電力電池充電全過(guò)程如恒流模式，恒阻模式，恒壓模式，恒功率模式；●電壓V全電壓段，電流A，2臺(tái)并機(jī)電流A;●電壓V全電壓段，電流A，2臺(tái)并機(jī)電流A;●電壓V全電壓段，電流A，2臺(tái)并機(jī)電流A;●電壓測(cè)量精度正負(fù)5%;●電流測(cè)量精度正負(fù)2%;

充電樁負(fù)載測(cè)試制造商,充電樁測(cè)試負(fù)載箱，包括DC/AC逆變模塊、AC/AC升壓模塊和用于充當(dāng)測(cè)試負(fù)載的DC/DC變換模塊，DC/DC變換模塊、DC/AC逆變模塊和AC/AC升壓模塊依次電連接，DC/DC變換模塊從充電樁取電，并設(shè)有輸電口來(lái)把變換后的直流電傳輸給DC/AC逆變模塊進(jìn)行逆變，逆變產(chǎn)生的交流電被AC/AC升壓模塊升壓，并回饋給電網(wǎng)。充電樁負(fù)載負(fù)載箱的規(guī)格負(fù)載電壓為DCV/V兩個(gè)負(fù)載電壓等級(jí)，負(fù)載滿負(fù)荷功率均為32kW。負(fù)載箱配置有DCV/V兩種負(fù)載電壓等級(jí)的選擇開關(guān)，通過(guò)電壓等級(jí)轉(zhuǎn)換開關(guān)控制負(fù)載箱內(nèi)部的負(fù)載電壓等級(jí)切換裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)DCV、DCV負(fù)載電壓等級(jí)的切換（含對(duì)DCV、DCV輸入端的切換）。負(fù)載箱采用電流分段調(diào)節(jié)方式，各電流段回路均分別由負(fù)載箱面板上的電流檔位開關(guān)控制相應(yīng)電流段回路的交流接觸器實(shí)現(xiàn)投切；DCV/V兩個(gè)負(fù)載電壓等級(jí)狀態(tài)下分別都能滿足1AA、1AA范圍內(nèi)的負(fù)載電流調(diào)節(jié)。負(fù)載箱在在線狀態(tài)下可任意調(diào)節(jié)各電流功率段開關(guān)。負(fù)載箱工作方式強(qiáng)制風(fēng)冷/連續(xù)工作方式。